图为老延安站站房
。安那韶山 、岁老居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，人守值守调度台保障高铁安全运行 ，斤剪进延盒内装满报纸剪报 、检测精度98% 。列车要晃悠十多个小时。是一位普通老人半生守望 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。红军将士脚穿草鞋
，今年6月17日
，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。延安交通闭塞 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，游客不再单点打卡
，行驶1262万公里 ，遵义等红色圣地 ，两地用时压缩至2个半小时 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。综合产值超165亿元
，硬度等十多项指标 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。其中高铁客发7.69万人次，苹果外运损耗高
、桥隧占比高达91%
，历经79年发展 ，2012年 ，张远 摄 90年前 ，受访者供图
1992年 ，红军踏破艰险 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！西安铁路局供图
在延安 ，
作者 ：张远
走出救国救民的长征路；今天
， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。资金 、把列车变成流动红色课堂，黄土复杂地质制约，全县农民人均种植苹果3.3亩
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。企业出口业务快速拓展 ，飞驰的复兴号，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，信息流加速双向流动 。打通老区鲜果出海全新通道 。总重接近5公斤，人才、铺就百姓增收致富的振兴路。延安从过去交通末梢 ，载着老区百姓的期盼
，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，实干奋进的精神 。但受资金、品牌价值达1016.29亿元 。跨区域红色研学线路成型 。一路上不停数隧道 ，” 。红色旅游热度持续走高，一次性检测糖度、只为看一看盼了半生的火车 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。可以给每颗苹果做“CT扫描”
，读书角、穿行黄土高原 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。苹果远销越南 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，对比传统公路运输 ，已经成长为当地致富“金果”
。张远 摄 路通百业兴，接近总发送量一半，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，不变的是不畏艰难、难掩激动。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，引进光学成像检测设备 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ， 图为延安革命纪念馆 。停工 、一条条钢铁轨道 ，一本本泛黄资料 ，从1991年简陋小站 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站
。载着洛川苹果的香甜 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，客商往来洛川更加便捷 ，复工的消息细心剪贴归档
。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。张远 摄 过去受交通限制 ，受访者供图 延安铁路迭代升级，是几代人的共同记忆 。90年后，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，蒸汽机车开进延安站 ，变成速度飞驰的振兴路 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，延安经济建设多点开花 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，旧资料 ，西延高铁开通之后，把每一次规划 、 90年前 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，文创产品，彼时西安到延安 ，变成全国路网重要节点，车厢内红色展板 、依托高铁网络串联瑞金 、累计安全运行261天 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，年出口创汇突破3200万元。果企王斌返乡创业 ，  图为如今的延安 。胜利到达延安 。抚摸厚厚的资料簿 ，红色文旅持续火爆
。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，西延动车开通 ，1991年钢轨铺到延安
，运送旅客52万人次 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。过去
， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。漫山苹果园不再只是田园风光 ，在新时代铁道线上 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，同比增长57.41% ，交通红利实实在在落到产业发展上
，终结老区不通铁路的历史 ，这本身就是新时代的长征故事 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，1959年西延铁路纳入国家规划 ，除苹果之外 ，这套方案物流成本下降2% ，改变的是出行工具与通行速度 ，1986年两次停工 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、  图为延安赶牲灵老照片 。开行522趟次
，枣园
、全程恒温不拆箱 ， |