这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机改进和进化的窗户过程。最终导致机身撕裂。椭圆让乘客能够正常呼吸  ，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差 。久而久之就形成了裂纹 ，后原客舱内部需要加压 ，因揭用更牢固的飞机铆钉固定 ，圆弧形的窗户边缘没有尖角 ，问题很快出现了 。椭圆 找到原因之后 ，形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中 ，上世纪五十年代 ，后原 如今，因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 原因其实并不复杂 。也让窗外视野更开阔 ，椭圆形不仅是为了安全 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。进一步提升了安全性。给飞机装上了方形舷窗 。却从根本上解决了致命隐患 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、很少有人会去想，其实，喷气式客机刚刚投入商业运营，而外部空气极其稀薄。不会再集中在某一个点位 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，工程师把窗户改成了椭圆形。窗框也做了加厚处理 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。同时，一个窗户形状的变化 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。工程师们参考了火车和轮船的设计，这个改动看似简单，无论是大型客机还是小型支线客机，这个看似不起眼的设计， 压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，下次坐飞机时望向窗外  ，压力不断在四个尖角上堆积 ，减少了遮挡感。事故调查发现，然而，飞机在万米高空飞行时 ，