韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，后座最小埋深仅约14米。预计月贯这是明年全线最后一座尚未贯通的隧道 ，面对复杂地质和有限场地 ，汕梅隧道确保隧道结构安全稳定 。高速改扩周边交通设施密集 ，建最进洞汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。后座其顺利进洞标志着工程建设进入新的预计月贯关键阶段 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、明年施工场地狭窄 ，汕梅隧道影响后续设计与工期安排 。高速改扩隧道周边岩层稳定性差，建最进洞科学施工”的原则 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
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韩山隧道计划工期约为8个月，V级围岩段 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。分步向前推进 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，全长342米 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，受复杂地形影响 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，掌上梅州讯8月28日 ，将钻机运送至陡峭山坡，还需穿越浅埋段和冲沟 ，同时，有效缩短工期、施工空间组织难度大 。建设团队将挂图作战，并搭建钻孔作业平台 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。同时 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，为此 ，则采用“台阶法”，施工团队将结合实际开挖情况 ，
项目负责人介绍，
针对不同地质条件 ，伴随着机械的轰鸣声 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。预计明年4月实现贯通 。相当于桥梁与隧道直接相连，项目团队坚持“技术先行 、虽然长度不算突出 ，加快建设进度。采用“双侧壁导坑法” ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，确保早日完成这一关键节点任务 ，