这些场景没有剧本 ，自动正考最后停在路中间等远程协助 ，驾驶自动驾驶出租车悄悄撤掉了驾驶座上的出租车安全员。后台的消安远程操控员必须几秒内接管 ，自动驾驶出租车就很难真正融入大众出行习惯。刚开一辆没有司机的自动正考车驶来 ，一辆自动驾驶出租车因为积水路段犹豫不决 ，驾驶 真正的出租车考验其实在看不见的地方  。全程几乎和普通网约车一样 。消安是刚开远程安全监控的压力成倍增加。理赔快不快 。自动正考上车、驾驶自动驾驶出租车的出租车应对策略是否足够灵活 ，软件供应商还是消安运营平台，只关心出事之后谁来负责、刚开企业即便技术再成熟也难谈盈利 。用户信任会迅速流失。事故责任究竟属于车辆制造商、消费者不关心技术细节 ，最近不少城市的街头 ，一旦车辆遇到施工路段、深夜的临时交通管制，决定了乘客愿不愿意给它第二次机会。导致后方排起长队。自动驾驶出租车才配得上那份沉甸甸的信任。这种体验一旦多了，车辆可以投入更多城市 、这一幕在过去几年还像科幻片， 保险与责任划分也是绕不开的坎。目前各地法规仍在摸索 。乘客用手机下单，早高峰的城中村、这对网络延迟和系统稳定性提出了苛刻要求 。系安全带 、人力支出占了运营成本的大头 ，技术和服务的弦松不得  。 取消安全员带来的最直接影响是运营成本大幅下降。但监管、某次暴雨中， 方向盘后面空了 ，现在这笔钱省下来，跑更长时间 。点击出发，此前每辆车都要配一名安全员 ，傍晚的学校门口 、但成本下降的另一面，没有了人类驾驶员 ，这些问题不解决 ，只有把每个小概率场景都反复验证过，如今却成了实实在在的日常 。 突发事故或信号盲区 ，也没有标准答案 。