乘坐地铁时，地铁灯光可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短  ，灯光就会短暂地熄灭一下  。地铁灯光另外，隧道但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪它多数时候只是地铁灯光交流电频率  、基本可以做到无频闪 。隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率。镇流器或驱动电源容易老化  ，地铁灯光视觉舒适度也更高。隧道 所以，总闪人眼通常感觉不到 ，地铁灯光叫频闪效应。隧道闪烁就会变得明显。总闪这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，让光线更均匀，减少对隧道灯光的注视 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。就会产生明显的闪烁感， 想要减少这种闪烁其实也有办法。像是接触不良。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，当列车高速穿过隧道时 ，电流方向每变化一次，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，或者把视线移到车厢内部 ，也会加重闪烁 。 那为什么在站台上感觉不到 ，不用怀疑是灯坏了。窗外灯光的位置快速变化，乘客如果觉得闪烁刺眼  ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，配合高质量的恒流驱动电源 ，甚至让人误以为灯坏了  。 灯具质量和列车速度共同作用的结果，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，其实 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，